Volar un dron en China

Llevar un dron pequeño a China no crea un derecho a volarlo. El registro nacional, el mapa oficial del espacio aéreo, las normas de solicitud de vuelo, los controles temporales y la propia prohibición del gestor del terreno pueden aplicarse a la vez.

El punto de partida legal son los Reglamentos Provisionales de China de 2024 y la plataforma UOM de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). Las normas locales y los controles temporales de eventos pueden ser más estrictos.

Las cinco comprobaciones antes de cada vuelo

Registro del propietario y de la aeronave: la CAAC establece que los propietarios de todo tipo de aeronaves civiles no tripuladas deben completar el registro con nombre real en UOM y obtener la marca de registro antes de usarlas.
Espacio aéreo: comprueba el punto de vuelo en la plataforma UOM en tiempo real. La geovalla de un fabricante no es el mapa legal del espacio aéreo.
Solicitud o notificación: determina si el vuelo necesita aprobación previa o notificación. La CAAC indica que las solicitudes que se requieran deben presentarse, por lo general, a través de UOM antes de las 12:00 del día anterior.
Control local: comprueba las restricciones vigentes de la policía, del municipio y de eventos.
Permiso del lugar: pregunta a la zona escénica, al parque, al sitio patrimonial, a la reserva natural o al gestor de la propiedad. Una zona de espacio aéreo en verde no cancela una prohibición de despegue desde el suelo.

Cuándo un vuelo puede evitar una solicitud previa de tráfico aéreo

El aviso de implementación de la CAAC dice que las aeronaves no tripuladas micro, ligeras y pequeñas que vuelan en un espacio aéreo adecuado generalmente no necesitan una solicitud de vuelo de tráfico aéreo. Eso no elimina las normas de registro, operativas, locales ni del lugar. Los vuelos que impliquen multitudes, relevos, mercancías peligrosas, lanzamiento de objetos, vehículos en movimiento u operaciones distribuidas o en grupo pueden activar requisitos adicionales de permiso o notificación.

No deduzcas que un espacio aéreo es adecuado por ver un campo vacío. Lee el mapa oficial en el punto y el momento exactos.

El sistema local actual de Shanghái

Las normas de Shanghái en vigor en 2026 exigen registro con nombre real, revisión del mapa oficial del espacio aéreo y aprobación cuando sea necesaria a través de Suishenban o su miniprograma de WeChat. La ciudad dice que las zonas verdes permitidas de su mapa están por debajo de los 120 m, sujetas a todas las normas de operación.

Shanghái también indica que su flujo de registro y notificación admite actualmente números de móvil nacionales. Eso puede dificultar una configuración legal para un visitante de corta estancia. La dificultad no es una exención. Si no puedes completar el registro con tu propia identidad y verificar el vuelo, no despegues.

Pueden aparecer restricciones temporales generales alrededor de grandes eventos. Vuelve a comprobar el mismo día aunque el mapa de ayer estuviera en verde.

El problema del registro para visitantes extranjeros

Informes recientes de viajeros describen repetidamente UOM como una plataforma en chino, dependiente de un número de móvil del continente en algunos flujos y difícil con documentos de identidad extranjeros. Algunos servicios de terceros se ofrecen a registrar un dron con la identidad de otra persona.

La experiencia de un piloto malasio, completada el 31 de octubre de 2026, muestra cuánto puede durar el proceso:

Número de teléfono: necesitó un número del continente para recibir códigos de verificación, y conseguirlo le llevó de dos a tres meses.
Red: la plataforma devolvía «server error» salvo desde una conexión del continente.
Revisión: la primera solicitud estuvo en revisión unas cuatro semanas y luego fue rechazada por el formato. El nombre en inglés debía separarse con una coma en lugar de un espacio.
Aprobación: tras volver a enviarla, fue aprobada al día siguiente, y registrar el dron en sí fue inmediato.

Empieza con meses de antelación, no al llegar.

Nuevas normas nacionales desde el 1 de mayo de 2026.

Activación: los drones deben estar registrados con nombre real y activados antes de poder volar. Los drones nuevos vendidos desde esa fecha no pueden despegar hasta ser activados.
Drones anteriores: los drones ya vendidos antes de esa fecha tienen una transición de 12 meses, según la explicación oficial de la CAAC, por lo que el requisito se les aplica desde el 1 de mayo de 2027.
Registro policial: por separado, muchas fuerzas policiales locales esperan además que los operadores se registren en el miniprograma 无人驾驶航空器公安管理平台.
Sanciones: las multas por volar sin registro van desde una advertencia hasta ¥20.000 en casos graves.

No uses un servicio que registre tu dron con la identidad de otra persona. El sistema de la CAAC exige información veraz y válida del propietario. Una marca de registro vinculada a otra persona puede crear problemas de identidad, de seguro y de aplicación de la ley. Una tienda puede ayudar a explicar la interfaz oficial, pero el registro final debe seguir siendo tu propio registro legal.

Lugares donde la respuesta suele ser no

Supón una restricción adicional, y verifícala, en torno a:

aeropuertos, zonas militares y zonas sensibles del gobierno;
zonas urbanas centrales con espacio aéreo controlado denso;
fronteras nacionales y zonas escénicas fronterizas;
multitudes, festivales, estadios y grandes eventos;
monumentos patrimoniales, templos y yacimientos arqueológicos;
reservas naturales y zonas escénicas con controles de fauna o de incendios;
puentes, ferrocarriles, puertos e infraestructuras críticas;
zonas temporales de seguridad.

Pekín y los skylines de los centros de las grandes ciudades no son entornos de vuelo turístico casual. Lugares escénicos como Zhangjiajie, el monte Changbai y los parques protegidos pueden colocar sus propios carteles de prohibición de drones aunque las redes sociales contengan imágenes aéreas. Las imágenes comerciales o con permiso oficial no son prueba de que los visitantes puedan despegar.

Base de operación segura

mantén la aeronave dentro de la línea de visión directa;
permanece dentro de la altura y del límite geográfico autorizados;
no vueles nunca sobre una multitud reunida;
no operes desde un coche, barco o tren en movimiento a menos que sea específicamente legal y esté autorizado;
cede el paso a las aeronaves tripuladas y detente ante una actividad de emergencia;
respeta la privacidad y no grabes el interior de viviendas ni de recintos restringidos;
sigue las normas de las aerolíneas sobre baterías y baterías de repuesto;
lleva sin conexión las pruebas del registro y de la aprobación.

Una prueba práctica de ir o no ir

Despega solo cuando todas las respuestas sean sí:

¿Está la aeronave registrada a mi nombre por la vía oficial?
¿Se muestra el punto como adecuado en el mapa oficial vigente?
¿He completado cualquier solicitud o notificación requerida?
¿No hay ninguna restricción temporal municipal o de evento?
¿Permite el gestor del terreno el despegue y el aterrizaje?
¿Puedo mantener la línea de visión directa sin volar sobre personas?
¿Cubre mi seguro esta aeronave, este lugar y esta operación?

Si una respuesta es desconocida, deja el dron guardado. Un vídeo aéreo viral no es un permiso.